Адрес ООО "СТРОЙЭКСПЕРТ"
г. Санкт-Петербург, ул. Марата 82
Мы работаем пн. - пт. с 9:00 до 18:00

Обследование бетонных конструкций
Обследование монолитных пенобетонных конструкций

Оценка машин и оборудования
Оценка стоимости машин и оборудования в Санкт-Петербурге

Строительное техническое обследование и экспертиза конструкций домов
Проведение строительной экспертизы - техническая экспертиза Санкт-Петербурга

Осмотр несущей стены
Осмотр кладки и трещин несущей кирпичной стены дома

Замерены диаметры трубы
Замерены диаметры трубы нижнего розлива стояка отопления. Выявлены переходы диаметров с 50мм на 40мм. Гидравлический расчет на переход диаметров не представлен

Обследование обслуживаемой кровли террасы
Обследование обслуживаемой кровли террасы над квартирой №213, с целью определения причин возникновения протечек на потолке квартиры. Составление схем кровли и квартиры с отметкой и сопоставлением возведенных конструкций (и их креплений) с имеющимися отверстиями на потолке со следами протечек.

Износ пола
В ходе обследования выявлена истертость, сколы покрытия пола, повреждение отдельных досок

Оказать услугу по обследованию качества строительных работ в квартире
Экспертно – диагностическое обследование выполненных отделочных работ квартиры

Экспертиза конструкций детской площадки
Визуально-диагностическое обследование конструкций детской площадки

Обследование состояния конструкции фундамента сооружения
Определение технического состояния фундамента дома

ООО "Стройэксперт"
Адрес: Санкт-Петербург, ул. Марата 82
Телефон:+7(812)677-29-28
Электронная почта: 6772928@mail.ru

Экспертиза бетонных плит

В ходе обследования строительной части экспертами установлено:

  1. Плитка на тротуарах не имеет трещин и сколов. Имеется множество пустых швов и перепадов по плоскости плитки (фото 1,2,7).
  2. Имеется множество пустых швов и перепадов по плоскости плитки
  3. Имеется множество пустых швов и перепадов по плоскости плитки. Растрескивание плиток в зоне люков из-за некачественного основания и некачественно выполненных работ по подрезке плитки (фото 3-6,9-11).

Наличие трещин представлено в материалах фотофиксации:

  1. Трещины в зонах примыкания к люкам (фото 12-14).
  2. Трещины в зонах па пути перемещения мусорных контейнеров из мусорокамер (фото 15-19).
  3. Использование тротуарной плитки толщиной 60мм в местах парковки автомобилей (фото 21).

Прочность тротуарной плитки, зафиксированная измерителем прочности бетона ИПС-МГ 4.03. (по ГОСТ 22690-88), соответствует прочности бетона марки В40-В45.

ГОСТ 17 608-91 «Плиты бетонные тротуарные», указывает что выборка плит для испытания в лабораторных условиях, производится из поставленной партии.

Определение марки бетона методом ударного импульса (фото 20).

Значительные разрушения бетонная плитка имеет в зонах проезда и парковки автотранспорта.

Измерение ровности покрытия проездов из бетонной плитки производилось с применением дорожной рейки Кондор (фото 22,23,24,25,26,27):

  • отчетливо видны просадки основания в районе колодцев, величина просвета под рейкой превышает диапазон измерения клиномером. (более 20мм);
  • недопустимое отклонение по ровности на проезжей части корпус 7;
  • отклонение по ровности поперек проезжей части 10 корпус более 20 мм;
  • измеренная неровность проезжей части корпуса 10 превышает допустимую;
  • перепады по стыкам плит проезжей части превышают 4 мм;
  • на плане корпусов 4, 7, 10 показаны места измерений неровности проезжей части рейкой «КОНДОР» и точки измерения по определению марки бетона на тротуаре, а также результаты измерений.

Для измерения конструктивов дорожной одежды экспертами был использован геофизический прибор «Лоза – М». Отклонений от конструктива дорожной одежды на проезжей части в местах измерений (корпус 7) ,по результатам измерений не зафиксировано, на тротуарах время прохождения ультразвука увеличено и имеет большие деформации, что свидетельствует о некачественном уплотнении и не однородности материала основания. (В область применения прибора не входит определение материалов, по волновому характеру прохождения ультразвука можно определить только толщину слоев, однородность состава, и уплотнение (плотность) слоя.)

Подготовка к обследованию прибором «Лоза-М» (фото 28).

На всех проездах, разрушения плит имеют одинаковый характер – разрушение плит происходит по направлению движения транспорта, что свидетельствует о том, что в плитах уложенных поперек возникает большой изгибающий момент на всем протяжении длинны при проезде транспорта, при укладке вдоль - такой МИЗГ. возникает только при наезде транспорта на середину плиты.

На основании выше изложенного экспертами установлено по каким причинам тротуарная плитка «Бархан» не выдержала нагрузок от движения транспорта (фото 29,30).

Экспертиза бетонных плит
Фото 1
Экспертиза бетонных плит
Фото 2
Экспертиза бетонных плит
Фото 3
Экспертиза бетонных плит
Фото 4
Экспертиза бетонных плит
Фото 5
Экспертиза бетонных плит
Фото 6
Экспертиза бетонных плит
Фото 7
Экспертиза бетонных плит
Фото 8
Экспертиза бетонных плит
Фото 9
Экспертиза бетонных плит
Фото 10
Экспертиза бетонных плит
Фото 11
Экспертиза бетонных плит
Фото 12
Экспертиза бетонных плит
Фото 13
Экспертиза бетонных плит
Фото 14
Экспертиза бетонных плит
Фото 15
Экспертиза бетонных плит
Фото 16
Экспертиза бетонных плит
Фото 17
Экспертиза бетонных плит
Фото 18
Экспертиза бетонных плит
Фото 19
Экспертиза бетонных плит
Фото 20
Экспертиза бетонных плит
Фото 21
Экспертиза бетонных плит
Фото 22
Экспертиза бетонных плит
Фото 23
Экспертиза бетонных плит
Фото 24
Экспертиза бетонных плит
Фото 25
Экспертиза бетонных плит
Фото 26
Экспертиза бетонных плит
Фото 27
Экспертиза бетонных плит
Фото 28
Экспертиза бетонных плит
Фото 29
Экспертиза бетонных плит
Фото 30
Адрес : Санкт-Петербург, ул. Марата 82
Тел.: +7(812)957-29-53
Email: 6772928@mail.ru
ООО "СТРОЙЭКСПЕРТ" © 2006-2018
Услуги строительной экспертизы: строительная экспертиза Москва | независимая экспертиза
Яндекс.Метрика